諸事情で首と腰が痛いので、２～３週間ほど軽作業のみ、週１～２日程度で営業致します。ご迷惑をおかけいたしますが、早期復帰の為ご理解ご協力よろしくお願いします。

残暑に大雨となかなか快適な季節は来ませんが、皆様もご自愛下さい。

他店でエンジンチューニング後、純正ECUではまともに走らず、仕方なくフルコンを付けたものの調子がイマイチ。何度持ち込んでも解決せず、ご自身で調整を試みてもどうにもならず、という事でご相談頂き、セッティングを施工しました。

AE111の20バルブ4AGのハイカム＆ハイコンプ仕様。調整前に乗ってみると明らかに調子悪い。ノッキングが至る所でチリチリ。停止時にクラッチ切るとストール気味とストレスフル。

この手の作業は再セッティングと言っていますが、基本的に新規データ製作と変わらない工程になりがちで、とりかかる前から、その覚悟は出来ていますｗ

汎用モデルを使用していると思いきや、MR2用のプラグインモデルを加工流用してありました。これ良いね。多少ピン配置弄れば使えますね。AE111のECUでお困りの方はご相談下さいｗ

AEMの空燃比計をCAN接続するためにECUケースを開けたところ何かが真っ黒に焼けていました。

Aux出力のコンデンサっぽいですね。以前のオルタネーター故障時に電圧が異常に上がって焦げ臭い匂いがしたらしいので、その際にパンクしたと思われます。比較的軽症で良かったです。

周辺を点検しつつ、清掃、部品交換。表面実装でも大き目の素子だと楽勝ですね。基盤のパターンや他の素子の破損は無さそうでした。

後は普通にセッティングやって完成。不調の原因を特定、修正し、３晩走り回り仕上げました。4スロ＋ＩＳＣＶの仕様はアイドルの燃調が大変です（電動4スロやシングルスロットル＋ISCVの場合とくらべた場合）。補正マップを駆使して水温やＡＣのオンオフを問わず安定するように設定しました。

苦労の甲斐あって、お客様には「すげー調子良い、普通に乗れるし、全域早い。以前の感覚でアクセルを踏むとグイグイ加速する」と、とても喜んで貰えました。

作業中にトラブルシューティングの一環でECUの配線図無いかとググってみたものの見つからず。そういや変態カローラ用に整備書CD持ってたわ。という訳で

おまけ

AE111　エンジン配線図

AE101配線図

いずれもトヨタがかつて販売していた整備書CDより。AE101の前期、中期MTはAE111との互換性無さそうですね。AE101後期からMAPセンサー制御になっています。そして、AE101中期とEP91ターボ、EP82ターボATのコネクタが同じ＆ピン配置もそっくり。

要望が数件あれば、AE101MT中期、EP91ターボ、EP82ターボ（AT）用にLink用アダプターボード作れそうです。EP82ターボMTとEP82NAもほぼ共通なので共用で作れますね。ご希望でしたらご予約下さい。

ようやく完成し、納車出来たので簡単に紹介します。

エンジンハーネスの被覆がボロボロで保護機能が低下している状態だったのでレストア。

ついでにコイル変更用の加工も施工。

強化コイルもご依頼いただいたので施工します。2ZZ専用ダストブーツを作って信頼性を高めています。

エンジン本体以外に、エキマニ交換、スポーツ触媒製作、強化コイルと要所を抑えて変更します。

エンジン載せて、慣らし運転施工後、オイルを換えてECUセッティング。さて、どの程度パワーが伸びるか。

結果は約50PSアップ。元の状態を190PSとするとTCF1.2。同じ係数を掛けると249PS。ローカム域のトルクがノーマルエンジンのピークトルクを上回っており、アクセルを踏み込んだ瞬間、強烈な加速をするようになりました。

施工まで長らくお待たせしましたが、満足して頂けたようで頑張った甲斐がありました。

製作コンセプト　”上がりの一台”にふさわしい早くて壊れ難いエンジン

エンジンの主な仕様
ボアストローク　82×93.5mm
圧縮比 12.5以上
特注鍛造ピストン
強化コンロッド
強化バルブ
新品ノーマルカム一式　初期馴染み用モリブデンコーティング施工
強化オイルポンプ
オイルパンバッフルプレートキット
ポート形状変更＆研磨
バルブスプリングリフト荷重合わせ

補器類
社外4-1エキマニ
スポーツ触媒製作
インマニ段付き修正
Audiコイル流用（APR製強化コイル使用）

当社のこれまでのノウハウを注ぎ込んで製作した自慢の一台になりました。

他にも色々とやっていますが、詳細を紹介する気力は尽きているので、要望があれば後日紹介しますｗ

通常在庫分に加え、パイロットステムを多めに注文しました。アンダーサイズも主要サイズは在庫があります。

最終便に向けて調整中です。値上げ前のご注文はお早めにどうぞ。

今月発注の第一便が入荷しました。当社通常在庫分は補充完了し、オンラインストア在庫も更新致しました。

値上げ前にもう2便発注する予定です。

業者様で対応エンジンの都合で複数のセットが必要な場合、重複を無くして最適な内容を提案致します。お気軽にお問い合わせください。

貴重な1950年代のビートル。なかなか素敵な色です。車高とタコメーターが只ならぬ雰囲気を漂わせます。

他所でターボ化してLink ECUを付けたは良いけどセッティングできず長期放置されていたという曰く付き案件。やばそうなので入庫前に車両下見しましたｗ
入庫時にはエンジンが掛からない状態になっていたので、各不具合を解消する所からスタート。エンジン関連のトラブルシューティングは散々やっているので得意なのですが、経年による問題と製作時の問題など複合的に原因がありました。ガソリン腐って燃料フィルター詰まってたり、ISCVついてなかったり、スロットル全開にならなかったり、コイル壊れてたり。セッティング作業より手直しがメインにｗ

結構大きいタービン付き…。350馬力対応だそうで。この年式だと純正30～36PS辺りですが　汗
ウェイストゲートの設定圧をテストしたところ約1キロだったので問答無用でスプリング抜きましたｗ
段階的に行きましょうｗブースト制御しても下げる方には調整出来ませんから。燃料系に不調を抱えている状態でハイブーストだと一瞬でエンジン壊れますし。

エンジンもNAフルチューン改ターボ仕様と言った感じで、元NAの作用角が大きいハイカムのせいでアイドリングから負圧がほぼ無し。
通常のDジェトロ制御は不可能なのでスロットルスピード的に設定して施工。

低負荷からセッティングを進め、最終的にブースト0.5キロ弱で200PS程度に。TCF1.2換算だと240PS程。ブーストは4000回転で立ち上がるものの、カムの本領発揮が5500回転から。その辺から結構な振動が出るのでレブリミットは6500回転に。実走セッティングも行いましたが、アイドリング域はカムのせいでトルクがスカスカですが、発進に気を付ければ調子よく乗れるようになりました。車重は恐らく800kg前後なので負圧領域（というか、負圧余り掛からないので低負荷領域ｗ）でもストレスは皆無。しかし、全開かますと真っすぐ走らない。RRでフロントの接地感が怪しい上、ステアリングの遊びもなかなか恐ろしい。それもそのはず、既にノーマル比で出力7.5～8倍です。

色々と気になる箇所があるので、これ以上のブーストはシャーシの整備＆アップデート後ですね。

一通りの対策はビートル専門店で施工という事で、今回はここまで。次回のアップグレードが楽しみです。

フルコン付けたけど、セッティングが決まらず調子が悪い、始動しない等、お困りでしたらお問い合わせください。Motec、Link、Haltech等、各種セッティング対応致します。

あまり近況でも無いですが、ロータス以外も色々とECUセッティングやっています。一般的なECU書換専門店と比べると、高いレベルで現車合わせに対応するため車種を絞っております。

自信をもって現車合わせをお勧め出来る車両（純正書換え）
ホンダK20A（DC5,EP3は別途ECUの加工が必要、Link又はHaltech化を推奨します。）
マツダ　ロードスター　NC、ND（24MC以降不可）

他の車両も当社の機材が対応しているものは対応可能です。対応の程度はお問い合わせください。
マツダ、ホンダは並み以上のレベルで対応出来ると思います。

じゃあ、得意のロータスはと言うと
Lotus Elise、Exige　S2以降はローバーエンジン含めてECU書換対応可能です。
特にトヨタエンジン車両のセッティングに関しては他社に負けない自信が有ります。各種エラーのキャンセル、S3のソフトトップ車のリミッター解除、TPMS警告灯のキャンセル、ABSやSRSのチェックランプ消去、その他トラブルシューティングもご相談下さい。エンジンの変更と合わせてECUのプログラム変更も良くやってます。1ZZから2ZZ、2ZZNAから2ZZSC等、大抵のパターンに対応可能です。
S1は純正ECUが壊れがちなので、リフレッシュも兼ねてフルコン化で対応となります。そのうち施工例をご紹介予定です。キット化も進行中です。

社外ECUは最近のマトモなECUでしたらセッティング対応可能です。特に街乗りでの調子良さには拘りを持って仕上げています。

フルコン＆DBW4スロ付けた車で日常的に快適に通勤、買い物、家族とお出かけしてます。エアボックス付けて日々楽しく乗ってこその愛車だと思います。不調でお困りの方はお問い合わせください。

社外ECUの取り付けの際のリレーやヒューズどうしてます？ぶら下げてる？タイラップ固定？それ大丈夫？これで綺麗にまとめてはいかがでしょう？

ようやく自分でも使いたいと思える製品が見つかったので一式セットでDIYキットとして販売致します。

キットの内容はボックスとリレーｘ３、ヒューズｘ３、圧着端子、ワイヤシール、リテーナーとなります。
防水仕様なので二輪やエンジンルーム内への取り付けにも対応可能です。

ご自分で好きなように回路組めます。リレーが入っている部分に代わりにヒューズｘ2の取り付けも可能です。上の写真はECU用IG電源、DBWリレー、A/Fメーター用に配線した例です。

タバコ箱2個分程度(幅80ミリx高70ミリx厚46ミリ程度)の大きさに3回路収まるのでスッキリ取り付け出来ます。セットの超小型リレーは定格20Aになります。255L/h以上のデカい燃料ポンプだと20Aでは対応は厳しいです。必要な電流を調べて購入して下さい。

詳細はストアでご確認下さい。

要望があれば配線付きでも販売するかも。ご希望でしたらお問い合わせください。