以前より施工＆販売しているエリーゼS2トヨタ中期～S3前期用のシフトロッド強化ピボットですが、1月は特に施工が多かったです。純正部品が生産廃止になり、各地のＬｏｔｕｓディーラー様、整備工場様からも施工依頼が増えています。
様々な状態のシフトロッドが修理と強化加工の為に送られてきます。
施工前、施工中の様子
施工後
金属製の差し込み＆溶接構造になるので強度は純正の比ではありません。削り出しで精度の高い球形になり、表面もスムーズに磨いて仕上げているのでシフトフィールも劇的に向上します。予防整備＆ファインチューンの一手としてご検討下さい。
シフター破損までの症状例
丁寧なシフト操作を行う方でも10万キロ程乗ると、たいていの場合樹脂ボールが摩耗してクラックが入っています。サーキット等でシフト操作を急ぐと、走行距離にかかわらず破損しやすいです。次のように進行しますが、段階を飛ばして破損する場合もあります。
- 症状１ シフトフィールが悪くなる、レバーの遊びが増え、節度感が無くなっていく
- 症状２ 内部でロッドが折れ、シフトロッドが抜ける。差し込めば辛うじて変速できる
- 症状３ ボールが砕けて変速不可能になる
症状２から３への移行は特に早いので気を付けてください。変速できず走行不能になるので積載車を呼ぶことになり、大事になります。
シフトケーブルも非常に長く、劣化しやすいので、走行距離が嵩んでいる場合やシフトフィールが重たい場合には併せて点検交換をお勧めします。
施工は腕に覚えのある方はＤＩＹでも良いですが、センターコンソールの脱着など結構面倒なので、ロータスに慣れているお店にご依頼するのもお勧めです。車検や他の整備と併せて施工してみてはいかがでしょうか。
