今年も残り一か月となりました。おかげさまで今年は過去最高のセッティング施工台数となりました。
今日もセッティングを施工したのでその紹介です。
現車合わせは基本的にダイナパックを使用しています。
VVTのセッティングには高精度なシャーシダイナモが必須といえます。
一見NAに見えますが、インマニにスーパーチャージャーと水冷インタークーラーが一体になっています。コンパクトですが2ZZSCのデカいインタークーラーより冷えます。今日は吸気温度17度～19度程で安定。
2ZRSCの特徴として、スロットルを使用してブーストを制御しています。今回は5500～6500回転辺りで大きく制御が介入していました。
データ変更後。中間からスロットルの開度が若干上がり、ブースト制御の介入無しにトップエンドまで回っています。
ECUデータ変更無しでプーリー交換だけだと制御が介入しパワーは殆ど変わりませんｗ今回はノーマルプーリーです。
アナログに点火プラグのチェック、燃焼室の内視チェックも行っています。
シャーシダイナモだけでは再現できない条件もあるので、試走して調整して完成となります。
ECUセッティングは随時受付中です。年内の予定は埋まり、来年1月の施工となります。詳細はこちら。
