エンジンパーツ大量入荷&ブランド紹介

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特注ピストンを始めとするエンジン部品が入荷しました。ピストンが全て特注で20気筒分くらいでした。検品が大変ですw
一部を紹介します。

コスワースBDR(BDA?)用のオーバーサイズピストン。JE製、80.5mm、ボアに加え、寸法を少々変更してあります。

コンプレッションハイトが45mmと高いので、ピンボスの上側の肉抜き軽量化のオプションを追加。50g以上軽くなりました。コスワースのピストンは当時の仕様で生産が続いているようです…。低フリクションのリングが使えるようになるだけでもパワーアップすると思います。名機とは言え、アップデートは効果的だと思います。

コンロッド専門メーカー Molnartechnologies社の紹介

以下、会社紹介より引用&翻訳します。
35 年以上にわたり、私は高性能レースの世界向けに最高品質のコンロッドとクランクシャフトの設計と製造に人生を捧げてきました。私の新会社MOLNAR TECHNOLOGIESはこの取り組みの継続であり、業界で最高品質の部品と最高の顧客サービスを提供することに専念しています。部品を購入できる場所はたくさんありますが、当社の終わりのない使命は、最高の部品をお客様の投資に見合った最高の価値で提供することです。-以下略

コストと品質のバランスが良好なのでお勧めします。重量も比較的軽量な物が多いです。ボルトは通常ARP2000の3/8インチとなります。Eagle社やScat社よりワンランク上のクオリティーです。特注も対応可能ですが、少量は非対応で10台分(40本)からとなります。

日産トヨタホンダマツダ三菱スバルスズキ
RB25/26
SR20
QR25DE
VG30DETT
VK56
TB48
VR38
4U-GSE
4A-GEC(86)
4A-GE(92)
3TC
1JZ
2RZ-FE
1NZ-FE
2JZ-GTE
2JZ-GE
1ZZ-FE
2AZ-FE
1GR-FE
3UR-FE
B16
D16
D17
B18A/B
B18C
K20A Light
K20A Turbo
F22/B20A5/H23
L15
K24 Light
K24 Turbo
R18A
2.3 Duratec
B6/BP
2.0LProtégé
2.3L DISI
MZR 2.5L
4G93
4B11 EvoX
4G63 Gen2
FA20
EJ20/EJ25
EJ25 NA
G13
M18
G16 A/B D
ラインナップ例

当社在庫予定モデル
4A-GEC(40mmクランクピン、20mmピストンピン仕様)
1ZZーFE
B18C
価格は4気筒用で8万円前後になります。

今の時代、個人でも簡単に取り寄せは出来ますが、不具合があった場合に大変な目に合います。

他のモデルはメーカー取り寄せとなります。ご希望の物がありましたらお問い合わせください。

Cosworth BDR用 特注ピストン

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bore 85mm, comp. height 25mm, weight 276g

名門コスワースの名機BDR用に2種類の特注ピストンが完成したので紹介します。

一つ目はボア85㎜、すでにロングコンロッド化されており、既存のピストンが使用できないので特注製作となりました。形状は鍛造型との相性も良く、追加の軽量化工無しで276gとなかなか軽量になりました。

コンプレッションハイト(CH、通称ピンハイト)が約1インチとかなり思い切った寸法になっており、元のピストンは寸法設定の影響で溶損していました。今回はトップランド寸法を稼ぐためサポートレールを採用し、トップランドの厚みを増して対策しています。

迫力のトップランド幅 ピン穴とオイルリング溝の激しいオーバーラップ設定

オイルリングが脱落しないようにリング溝内の下側にピストンリング状の部品(サポートレール)を装着してからオイルリングを組付けます。

BDR 90.5mm

もう一つはボア90.5㎜と大分デカいです。フラットトップに深いリセスで重くなりそうだったので軽量加工有りでの発注にしました。

ノーマル寸法

こちらはコンプレッションハイトも純正と同等です。約36.7㎜と1.5倍近く高いです。

CPの3D軽量加工オプション MILの加工跡

重量は358gで純正の390gと比較するとまあまあ軽くなりました。軽量加工無しだと純正と同等かやや重たくなっていたと思われます。

IN側バルブリセス

とがったエッジが出来やすい場所ですが、図面で処理を指定しています。絶妙な形状に仕上がっています。

エンジン屋ならではの気遣いで製作しております。ピストンの供給や仕様でお困りの方はご相談下さい。