![](https://www.fujiirs.com/WP/wp-content/uploads/2021/12/7AG_20valve_AE111-1024x768.jpg)
7A-FEという実用エンジンに高性能版の4AG用のヘッドを載せる7AGですが、基本的に16バルブ(92後期)、20バルブ(AE101orAE111)のシリンダーヘッドを使用する場合が多いと思います。これは7A用5mmロングコンロッド+AE111ヘッド用で製作した例です。
![](https://www.fujiirs.com/WP/wp-content/uploads/2021/12/7AG_20valve_AE111_02-1024x768.jpg)
このトップ形状で圧縮比12.5:1になります。4AGだともっと盛り上がった形状になります。これがストロークアップの恩恵で、ピストン容積をあまり稼がなくても十分な圧縮比が確保できます。燃焼室形状が良くなり、燃焼状態も良くなります。結果としてストロークアップ以上にトルクが出せます。
![](https://www.fujiirs.com/WP/wp-content/uploads/2021/12/7AG_20valve_AE111_04-1024x768.jpg)
スカート長も長めの寸法を指定して耐久性や静粛性に配慮しています。
![](https://www.fujiirs.com/WP/wp-content/uploads/2021/12/7AG_20valve_AE111_05-1024x768.jpg)
ピストンピンオフセットも設定してあり、鍛造ピストンにありがちなスラップ音も出にくいです。
![](https://www.fujiirs.com/WP/wp-content/uploads/2021/12/7AG_20valve_AE111_03-1024x768.jpg)
CP社のXタイプ鍛造型を使用しています。
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