まだ一般販売は開始出来ておりませんが、製品紹介ページを作りました。興味のある方はご覧下さい。
ユーザーから
スポーツバイクのようなレスポンスで通勤が楽しくなりました！
VTECに入った際の荒々しい吸気音がたまりません！
エンジンルームが格好良くなりました！
発進から扱いやすく、高レスポンスなのに純正より乗り易くなりました！
純正のようにアイドリングが安定し、エアコン入れてもストール皆無です。さすが令和仕様！
チューナーから
機械式スロットル＋ISCVより制御がシンプルでセッティングが楽でした。
VTECと4スロの相性は最高で、VTEC切り替えタイミングを大幅に早める事が出来ます。
モード切替を設定出来、街乗りモード、スポーツモードと設定したりと付加機能が好評です。
エンジン仕様やお客様の好みに合わせてスロットル特性を設定できて助かります。
オートブリップやクルーズコントロールも使えて便利です。
興味ある方は来店して乗って体感して下さい。*要予約です。
多くの人に楽しんで貰えるよう、来年はラインナップの拡充に努めます。
ようやくカムカバーが綺麗になった。折角なのでフューエルレール交換＆配線とバキューム配管を整理しました。まあまあ恰好良くなったと思う。
やっぱ上向きの多連ファンネルだよね。
縦置きも恰好良し。
ホンダK型用は現在改良を加えて設計中、8月後半～9月上旬に発売予定です。
そして、当分のアコードネタが無くなったんだが…。
次はエンジン本体？ネタでやるには重すぎるんだがｗ いや、ネタじゃない、開発。開発だ…。
エアボックスの裏側＆中身。3Dプリンター最適化設計＆2ピースプリントのち接着。フィラメント切れで2トーンカラーにｗ 同一フィラメントなのに。試作も合わせてフィラメント2本使用、印刷は2晩かけました。サイズとクリップの数、使用フィラメントは改良の余地あり。
ちょうど良い既製品が無い＆設計スキルが有ったので、作ってみたら結構良かった。手法は確立したので車種専用の形状でボックス作れますぜ。単品製作だと設計コストが重たいですが、ＦＲＰでマスター型や雌型作るよりは手頃かと思います。ご希望の方はご検討下さい。
DBW4スロ用にエアボックス作ってみたり…見た目カムカバー汚ねぇし、普通の中古車っぽいでしょw
脱ぐと凄いのよ。
FFだとラジエター直後の吸気になるので、剥き出しだと吸気温度厳しいのでその対策です。敢えて純正エアクリボックスを生かして音量もジェントルにしてます。物足りない時には30秒で外せます。
ECU（LinkG4x使用）のセッティングも重箱の隅をつつき倒してなかなかスゲ―完成度になってます。普通に日常使い出来て、踏むと爽快。レスポンスも音もお気に入りで、日々通勤を楽しんでモチベーションを高めています。DBW4スロもセッティングのノウハウを蓄積出来てきたので、ようやく一般向けに販売開始します。街乗りするならとても優秀です。アイドリング領域でISCV要らないので、燃調の制御がシンプルに済みます。気になるレスポンスも機械式と比べても遜色無いです。
気になる方は試乗出来ますのでお気軽にお問い合わせください。別の車両で出社したり、出張で不在の場合もあるので、事前連絡お願いします。
他には強化コイル付けたり カバー無加工です。コイル側を加工してコイル本体ポン付け仕様（*要カプラー交換です）にしています。加工品を販売予定です。
K20Aは純正でダイレクトイグニッション仕様ですが、やはり、そこからでも体感レベルで変化します。
燃焼の粒が揃うのと、中速の排気音の質が澄んで管楽器のような音が出たりします。
基本的にお客様に自信をもって色々と提案できるようにデータ収集の為に隙間時間でテストしている状況です。ネタはあるけど時間と気力が無くてブログのネタにする事が出来ていませんでした…すんません。
余裕が有れば個別の記事にするかもしれません。
今後はホンダK型によりいっそう注力して行きます。ご期待ください。