エンジンベンチが欲しい…！と思う事がしばしば有りまして。色々と調べてみても導入の敷居は高いです。手頃な物はウォーターブレーキ型というタイプで、水流で負荷を吸収する仕組みのタイプですが、設置場所やウォーターポンプやクーリングタワー等の周辺設備まで含めると導入はかなり大変。

欲しいスペックとしては10000rpm、トルク40kgm程。果たして一千万円に収まるのか。

どうするよ？サンタさん、お願いします。それとも年末のジャンボな奴に夢見るかｗ

しかし、自力で何とかするのが大人です。

そういやダイナパック有るじゃん。ミッションとデフ付ければエンジンベンチだよね。という事で計画始動。一番大変な負荷装置が既に有ったという灯台下暗し状態でした…。

ダイナパック　エンジンベンチ化キットの開発スタート。

駆動系どうするよ、という事でちょっと検討した結果、P社の格安中古ミッション購入。驚きの3万円台ｗ　とりあえず玉数が多いモデルのやつ。ノーマルでトルクが30キロ弱。ベンチ用として使用する場合、衝撃トルクは無いので、駆動トルク容量45kgm程度まで行けると思う。当社で良くやる2LクラスのNAなら十分です。ターボ仕様の場合、ダイナパック側は車軸トルク3000Nmまで対応しますが、ミッションは怪しくなってきます。

中古がそこそこ流通しているので、最悪の場合でもミッションブローは笑って許せる桁の被害額。

MRかRR用だとミッションとデフが一体になっており、エンジンベンチとしての作業性が良いと思われます。サイドフランジが付いているタイプなので、変換フランジ作ればダイナパックのハブアダプターに直接接続出来ます。

後はエンジン側の変換アダプターとフライホイール＆クラッチ等を製作、エンジンスタンドを製作すれば動くよね。あー、楽勝じゃん。MRミッションだとトルクの反力でエンジンが持ち上がるのでフロアにアンカーで固定するかね。

とりあえずホンダK型のアダプターは作って色々とテストしたいと思います。ハブアダプターが数万円、エンジンアダプターが一機種あたり各数十万円程度でしょうか。

という事で、エンジンベンチ計画は来年の目標になりました。

複数セット作っても手間はほぼ変わらないんで、企画に乗っかりたい方はご連絡下さいｗ

サンタさんには5軸MCお願いする事にします。