材料や製造、設計の技術が向上し、国産の乗用車のエンジンの寿命は２０万キロ程度まで
伸びています。しかし、１０万キロ近く走行を重ねると次第に本来のパワーやフィーリングから
悪化してきているのを感じると思います。
原因としては以下のような物があります。
- バルブ－バルブシート間の当たりの悪化（圧縮の漏れ発生）
- シリンダーの不均一な磨耗、ピストンリングの磨耗、合口隙間の増加（圧縮の漏れ、ブローバイガスの増加、オイル消費の増加）
- バルブ当たり面の荒れ、あたり面幅増加による面圧低下、クリアランスのばらつき
エンジンを分解し、これらを改善することで、新品以上の性能、耐久性を取り戻す事が可能です。
エンジン専門店ならではのノウハウ、データに基き各部に手を加えることにより、
滑らかでパワフルなエンジンに仕上げます。
作業内容
基本的な内容は以下のようになります。
- エンジン分解、各部チェック
- 洗浄
- 研磨（主に機械加工部のバリ取り）、洗浄
- 機械加工（修正面研、バルブシートカット、ボーリング等）、洗浄
- クリアランス計測、調整
- エンジン組立て
- エンジン搭載
作業オプション
チューニングとの境界が曖昧ではありますが、以下のようなメニューも用意しています。
- ピストンスカートへのコーティング＆シリンダーホーニング（オーバーサイズピストンが無い場合）
- オーバーサイズピストンの製作（オーバーサイズの製品がない場合、チューニング向け）
- ポート段付き修正のみ（コスト重視の場合）
- ポート研磨、多少の拡大や形状変更（性能重視の場合）
- クランクシャフトバランス取り
- クランクシャフトラッピング
- ピストン、コンロッド重量合わせ
- 軸受け各部ＷＰＣ加工
- ピストンＷＰＣ加工
- インテークマニホールド、エキゾーストマニホールドの段付修正
ＥＣＵのセッティングが必要ない範囲内でといったオーダーも可能です。
作業工賃
エンジンによっても異なりますが、以下のような費用が必要となります。（４気筒の場合）
- エンジン脱着 ＦＦ、ＭＴ車１０万円～、ＦＲ８万円～、ＭＲ１２万円～
- エンジン分解、洗浄、計測組み付け シンプルな国産四気筒の場合で１５万円～
- バルブシートカット、バルブリフェース、摺り合わせ 一箇所２５００円
- ヘッド修正面研 各１３，２００円 ブロック修正面研 ２３，１００円
- タペットクリアランス調整 ５５０円～
- タイベル、テンショナー、ウォーターポンプ、ガスケット、オイルシール等 ３万円～
- エンジンオイル、ミッションオイル、冷却水 約１万５千円（オイル持込対応可）
４気筒、１６バルブだと以上で約３５万円となります。
その他の加工費用は次のようになります。
- シリンダーボーリング、ホーニング ３９，６００円（ダミーヘッド付きは＋１３，２００円）
- クランクシャフトダイナミックバランス取り １９，８００円
- クランクシャフト酸化クロムラッピング ４４，２００円（元の状態が良ければ安くなります）
- 軸受け各部ＷＰＣ加工 一箇所１１００円～
- ピストンＷＰＣ加工 一個４４００円～
- ポート段付き修正のみ 一箇所４４００円～（形状、エンジンによる）
- ポート拡大、形状変更 都度見積
- インテークマニホールド、エキゾーストマニホールドの段付修正 都度見積
車種、内容によって変わりますので、気軽に見積をご依頼下さい。