１ＺＺーＦＥ用ハイカム

1ZZエンジンは2ZZの弟分というイメージが強いかもしれませんが、腰下の剛性は2ZZに近いレベルで、鋳鉄ライナーの為、オーバーサイズ化も容易に可能と、ポテンシャルは高いエンジンです。各種チューニングレベルに対応可能なカム、強化バルブスプリングを用意しました。

カムシャフト諸元一覧

IN作用角IN最大リフトEX作用角EX最大リフトパワーレンジ
トヨタ純正240°9.3mm228°8.4mm‐6500
Crower Stage1264°9.6mm264°9.3mm‐7000+
当社Stage1268°10.0mm258°9.5mm
当社Stage1.5268°10.0mm272°10.0mm
Crower S2 FI272°10.0mm272°9.6mm-8000+
Crower Stage2272°10.0mm272°10.0mm1000-7800+
当社Stage2272°10.3mm272°10.0mm
Crower Stage3280°10.5mm280°10.0mm1100-8000+
当社Stage3280°10.6mm280°10.15mm

1ZZカムシャフト一覧

VVT（連続可変バルブタイミング）機構が吸気側に付いており、ECUの設定で最大43度進角出来ます。実際の最大進角量はバルブーピストンクリアランスを確認して決めて下さい。 排気側は中心角110度辺りが基準になります。エンジン、吸排気の仕様により最適なバルブタイミングは変わってきます。EX側にも調整式スプロケットを組んでおけばECUセッティング時にタペットカバーを外して調整出来ます。

２ＺＺスワップ用　エンジンブラケット

MR-Sに２ZZエンジンを搭載する際に使用するエンジンマウントブラケットです。
１ZZ用のアルミ製のブラケットを取り外し、これに交換するだけで２ZZエンジンを適正な位置にマウントできます。SUS304ステンレス製、国内生産。価格６６００円、オンラインショップにて販売中です。

サイドブレーキカム

zzw30-01.jpg(17237 byte)
zzw30-02.jpg(18052 byte)
取付例
純正の軽すぎて引きしろが長く効かない偏芯カムから、適度の引き応えと効きを実現する
カムプロフィールに変更する部品です。ジムカーナやドリフトは勿論、街乗り用の車両にもお勧めです。
取り付けにはサイドブレーキレバーの取り外し、ワイヤー止めの切断、溶接加工（ＴＩＧ溶接を推奨）が必要となります。
ブレーキは保安部品につき、取り付けは認証工場等で行ってください。
価格１１，０００円
サイドブレーキレバーを発送いただければこちらで溶接加工を行う事も可能です。
加工費用５５００円

取り付け方法は取り扱い説明書又はこちらをご覧下さい。

２ＺＺスワップ用サクションパイプ

zzw30-05.jpg
高品質な２ＺＺスワップを手軽に行えるよう、専用のサクション配管を設計いたしました。*ZZT231セリカ用のインマニ（スロットルが真横を向くもの）専用です。斜め上を向いている物には適合しませんのでご注意ください。
ありがちなスロットル直前にエアフロとエアクリーナーを取り付ける方法だとスロットルバルブと
エアフローメーターの距離が近いため、気流の乱れの影響で空気流量を正確に計測できません。
１ＺＺと２ＺＺでエアフローメーターのセンサーが共通、内径も同じなので、純正のクリーナーボックス～エアフロメーターを
使用でき、エンジンルームがすっきり仕上がります。メンテナンス性も１ＺＺ純正と同等となります。
アルミの曲げパイプでは製造が困難な為、チタン製となっております。
zzw30-06.jpg
０．８ｍｍのチタン材を使用する事で純正のゴム配管よりかなり軽量に仕上がっています。
パイプ直径はスロットル側７５φ、エアフロ側７０φでストレート部分がテーパーになっています。
zzw30-10.jpg
取り付け例
チタンパイプとシリコンホース(黒)、ホースバンドの一式で５５，０００円となります。受注生産となり、納期は約２週間～一か月です。購入はオンラインストアよりどうぞ

大容量エアダクト

zzw30-07.jpg
純正でエアクリーナーに外気を導入するダクトが付いているのですが（画像左側）、大きくない径が絞られており
エンジンの性能をスポイルしています。ダクトをストレート化することで２ＺＺスワップ時でも
十分な流量を確保する事が可能になります。１ＺＺ車両にも使用可能です。
zzw30-08.jpg
ステー部分は肉厚にする事で十分な強度を確保。パイプは板厚２ｍｍのアルミ押し出し材を使用する事で
他社の鋳物の製品より軽量です。
zzw30-09.jpg
取り付け例
販売終了しました。
zzw30-11.jpg
サクションとの組み合わせで２ＺＺスワップに最適です。

２ＺＺエキマニ変換フランジ

zzw30-12.jpg
スワップ時のネックであるエキマニ。専用品を用意すると費用が嵩みます。また、１ＺＺで使用している
社外エキマニやターボキット等が使えなくなってしまいます。エンジンの基本設計が共通なので
変換フランジを製作する事で、１ＺＺ用の製品がそのまま２ＺＺでも使えるようになりました。
zzw30-13.jpg
エンジン側。横長の２ＺＺポート形状となっています。
zzw30-14.jpg
取り付け例。取り付けには１ＺＺ用と２ＺＺ用のガスケットを使用します。

現行版の製品はこのようになります。ジュラルミン製、厚さ１２mm、機械加工でポート形状を仕上げてあります。価格は３３０００円、後期用（前期にも使用可）となります。