Ｌｏｔｕｓ車両の場合、残念ながら国内のショップの多くは海外メーカー製の出来合いのデータを書き込むだけの「代理店」が大半です。

当社ではエンジン専門店として培ったセッティング技術を活用し、エンジン本来の性能を発揮するセッティングを行っております。 全開領域の性能のみならず、アクセルの踏み始めからトルクが向上するため、Ｌｏｔｕｓの車輌の持つ軽快感をより楽しめます。

ＥＣＵのデータも自社で解析することでフルコンに近いレベルの調整が可能な為、他社では困難なチューニングエンジンの現車合わせも高いレベルで施工しております。 特に現車合わせでのセッティングの場合、オーナー様の要望、好みに合うようなフィーリングに仕上げております。
多数の施工例があり、ハードウェアに問題が無ければ調子よくセッティング可能です。エンジンチューニング後やブーストアップ後に不調や不満を抱えている方にもお勧め致します。

一週間程度の車輌のお預けが必要となります。最も時間、手間がかかりますが、最高の仕上がりとなります。
シャーシダイナモを使用し、使用しているエアクリーナー、エキマニ、マフラー、エンジンの個体差や状態、オーナー様のご希望に応じて最適な状態に調整致します。
ダイナパック（シャーシダイナモ）上だけでなく、仕上げにテスト走行を行いますので高い完成度でお渡しできます。車輌の持込の手間、施工に時間が掛かるのがデメリットですが、関東近県でしたらお勧め致します。

車輌のＥＣＵを取り外し、発送して頂き、チューニングデータを製作、書き込みして返送致します。
多数の現車合わせで蓄積したノウハウを使用し車輌の本来の性能を発揮できるようなデータを作成いたします。 現状でToo Rich、Too Lean等のエラーが出ている場合、現車合わせでの対応となります。

ＥＣＵ単体書換の簡易版となります。エンジンチェックランプ点灯対策、スロットルマップの変更のみ施工します。他店で書換済みの場合等にお勧め致します。

ＥＣＵ修理やエンジンスワップ、ＳＣ換装の際にＥＣＵのプログラムを他のエンジン用に書き換えます。１ＺＺ＆２ＺＺの電子制御スロットルがＴ４ＥタイプＥＣＵ、 １ＺＲ、２ＺＲ＆２ＧＲのＥＣＵがＴ６ＥタイプのＥＣＵとなり、グループ内でしたら内部のプログラムを変更する事で他のエンジンにも使用出来ます。 修理以外にトラブルシューティングにも約に立ちます。

現車合わせの場合、エンジンの個体差や補記類、使用用途、お好みに合わせた最適化を行っております。

ダイナパックにて何度も計測と微調整を重ね、最高の性能を発揮できるよう仕上げます。
オーナー様の好みに合わせたスロットルマップを作成する事も出来ますので、より気持ち良く走る事が可能です。

エンジン本体の改造等にも対応出来ますが、改造の内容によりセッティング作業の内容、所要時間が大きく変化する場合、追加費用が発生致します。

現車合わせセッティング基本料金

モデル（エンジン型式）	１ＺＺ−ＦＥ	２ＺＺ−ＧＥ（ＮＡ＆ＳＣ）	１ＺＲ−ＦＥ	２ＺＲ−ＦＥ（ＳＣ）	２ＧＲ（Ｖ６、ＳＣ）
価格（税込）	132,000円	132,000円	132,000円	148,500円	165,000円
効果目安	＋８ＰＳ	＋１０〜１５ＰＳ	＋５ＰＳ	＋１５ＰＳ	＋２０ＰＳ

ダイナパック使用、施工前後比較グラフ付属
Ａ／Ｆセンサーボス取り付け工賃、ガソリン代、高速代別
車両を一週間ほどお預かりしての作業となります

他のグレード、年式の車両の方もお気軽にお問い合わせ下さい。

*現車合わせの場合でも下記変更時は項目毎に追加料金が発生致します。詳細はお問い合わせ下さい。

• ＭＡＦ容量変更（ＶＱマップ変更）
• ＳＣプーリーサイズ変更（負荷軸増設）
• インジェクター変更（噴射量、無効噴射時間変更）
• カムシャフト変更

解析済み項目

• 燃料メインマップ
• ラムダ目標マップ
• インジェクター噴射量
• インジェクター無効噴射時間
• ＭＡＦスケール（ＶＱマップ）
• 点火タイミングマップ
• ＶＶＴマップ
• 目標アイドリング回転数
• シフトランプタイミング
• アイドリング点火時期
• 電動ファン作動温度
• スロットルコントロールマップ
• 他各種補正
• Ｏ２センサーエラーチェックランプ対策

セッティング例（２ＺＺ ＮＡ）
一度他社製のデータに書き換えたそうですがあまり変化が無く、現車合わせでのセッティングを施工いたしました。 トルクが全域で太くなり、アクセルに対する反応が大幅に良くなったと喜んで頂きました。

ＥＣＵがノーマルの方はもちろん、他社様のデータに満足できない方、チェックランプの点灯やエンストでお困りの方もお気軽にお問い合わせ下さい。

１．問い合わせフォームより大まかな車輌の仕様、主な用途、ご希望の施工時期をお知らせ下さい。オーダーシートは必要に応じてご使用下さい。
２．当店で確認後、連絡、スケジュールを調整致します。
３．車輌をお持込下さい。最寄の駅までお送り出来ます。
４．完成の予定が立ちましたら連絡致します。ご都合の良いタイミングで納車となります。その場でお好みに合わせて調整も可能です。

書き換え後、一年以内はＥＣＵデータに起因する不調がありましたら書き換え工賃無償にて データ修正致します。

エンジンや補記類に変更がある場合、変更内容に応じて仕様変更が可能です。
変更内容によりますが、費用はおよそ３万円からとなります。詳細は都度ご相談下さい。
　　

セッティング例（２ＧＲ　ＳＣ）
エアクリーナー交換のみ、エンジン周り完全ノーマルの車両でＥＣＵデータの変更のみでダイナパック上で約３０馬力以上の向上を果たしました。 ノーマルではＤＢＷスロットルの制御に癖があり、特に中〜高回転でアクセルに対してトルクの立ち上がりが不自然になっています。 単なるパワーの向上だけでなく、より気持ち良く、コントローラブルで乗りやすく、サーキットではタイム向上に繋がるようなセッティングを施工いたします。

車輌の持込が難しい、吸排気等の変更が少ない場合に手軽に当社のＥＣＵチューニングを体感していただきたく、 ＥＣＵ単体での書き換え業務を行っております。現在のところエンジン本体はノーマルに限り対応可能です。

吸排気の仕様に因っては現車合わせが必要となる場合もありますのでご了承下さい。

モデル（エンジン型式）	１ＺＺ−ＦＥ	２ＺＺ−ＧＥ（ＮＡ＆ＳＣ）	１ＺＲ−ＦＥ	２ＺＲ−ＦＥ（ＳＣ）	２ＧＲ（Ｖ６、ＳＣ）
価格（税別）	88,000円	99,000円	88,000円	110,000円	132,000円
効果目安	＋８ＰＳ	＋１０ＰＳ	＋５ＰＳ	＋１５ＰＳ	＋２０ＰＳ

通常２営業日以内に返送いたします。 エンジン改造車両につきましては基本的に現車合わせでの対応となります。

オーダーシート (Excelブック形式、マクロを含みます)を ご用意いたしましたのでご検討中の方は参考にしてみてください。
ＰＤＦ版

１．問い合わせフォームより大まかな車輌の仕様、主な用途をお知らせ下さい。オーダーシートは必要に応じてご使用下さい。
２．当店で確認後、連絡致します。
３．代金のお振込のち、ＥＣＵを取り外し送付して下さい。
４．１〜２日営業日中に施工、返送致します。一週間以内に動作確認（取り付け、エンジン始動）、可能な場合にはテスト走行を行って下さい。

書き換え後、一年以内はＥＣＵデータに起因する不調がありましたら書き換え工賃無償にて データ修正致します。

エンジンや補記類に変更がある場合、変更内容に応じて仕様変更が可能です。
変更内容によりますが、費用はおよそ３万円からとなります。詳細は都度ご相談下さい。
　　

スポーツ触媒交換時によくある触媒関連のエラー、Ｐ０４２０によるチェックランプ点灯対策と、スロットルマップの書換を施工します。 Ｏ２センサーに取り付ける対策アダプタを使用するとアイドリングのハンチング等の不具合が出る場合がありますが、ＥＣＵデータ上で対策を施工することで不具合無く点灯しないように出来ます。 その他エラーコードの場合はご相談下さい。

モデル（エンジン型式）	１ＺＺ−ＦＥ	２ＺＺ−ＧＥ（ＮＡ＆ＳＣ）	１ＺＲ−ＦＥ	２ＺＲ−ＦＥ（ＳＣ）	２ＧＲ（Ｖ６、ＳＣ）
価格（税別）	22,000円	22,000円	22,000円	22,000円	22,000円

通常２営業日以内に返送いたします。

１．ご依頼前に必ずエラーコードをご確認下さい。P0420以外の場合、対策が出来ない場合がございます。
２．問い合わせフォームより車種、年式をご連絡下さい。当店で確認後、連絡致します。
３．代金のお振込のち、ＥＣＵを取り外し送付して下さい。
４．１〜２日営業日中に施工、返送致します。一週間以内に動作確認（取り付け、エンジン始動）、可能な場合にはテスト走行を行って下さい。

初期不良のみの対応となります。　

対応の可否は個別に回答致します。費用は33,000円となります。Ｔ４Ｅ型ＥＣＵの場合、内部の車体番号情報は末尾が0000の初期値にリセットされる場合があります。 通常２営業日以内に書換、返送いたします。

１．ご依頼前に必ず問い合わせフォームより対応の可否をご確認下さい。
２．代金のお振込のち、ＥＣＵを取り外し送付して下さい。
３．１〜２日営業日中に施工、返送致します。一週間以内に動作確認（取り付け、エンジン始動）、可能な場合にはテスト走行を行って下さい。

初期不良のみの対応となります。