４Ｅエンジンがだんだんヘタって来たのでリフレッシュついでに５Ｅ化。 ピストン＆コンロッドを強化して今後のパワーアップにも対応できるように仕上げます。

幸い、状態の良い５Ｅ−ＦＨＥエンジンを用意することが出来ました。 ５Ｅ−ＦＥも玉数が少なくなり、ＦＨＥはもはや入手困難です。

主な変更、加工箇所

• ７４．５ｍｍ鍛造ピストン＆Ｈ断面コンロッド
• ピストンＷＰＣ処理
• クランク曲がり修正＆バランス取り
• ボーリング＆ホーニング
• 修正面研
• 各部バリ取り

主な変更、加工箇所

• ５Ｅ−ＦＨＥ前期カム、面取り加工
• Ｖｉｔｚ用軽量バルブリフター
• ポート形状修正、拡大（排気側）
• バルブフェース研磨、バルブシートカット
• バルブスプリングレート調整

ＢＬＩＴＺのＫ１−２００Ｖタービン、３８０ｃｃ、純正ＥＣＵ書き換えにてセッティング。 結果、ブースト１．２キロで２００ｐｓ。５Ｅで排気量が上がっていることに加え、 圧縮比も上げてあるので負圧領域からトルクフル。低回転からブーストが立ち上がるので かなり扱い易いエンジンになりました。