材料や製造、設計の技術が向上し、国産の乗用車のエンジンの寿命は20万キロ程度まで
伸びています。しかし、10万キロ近く走行を重ねると次第に本来のパワーやフィーリングから
悪化してきているのを感じると思います。
原因としては以下のような物があります。
- バルブ−バルブシート間の当たりの悪化(圧縮の漏れ発生)
- シリンダーの不均一な磨耗、ピストンリングの磨耗、合口隙間の増加(圧縮の漏れ、ブローバイガスの増加、オイル消費の増加)
- バルブ当たり面の荒れ、あたり面幅増加による面圧低下、クリアランスのばらつき
エンジンを分解し、これらを改善することで、新品以上の性能、耐久性を取り戻す事が可能です。
エンジン専門店ならではのノウハウ、データに基き各部に手を加えることにより、
滑らかでパワフルなエンジンに仕上げます。各部の加工も内製率を高くする事で
低コストで高品質なサービスを提供いたします。
チューニングとの境界が曖昧ではありますが、以下のようなメニューも用意しています。
- ピストンスカートへのコーティング&シリンダーホーニング(オーバーサイズピストンが無い場合)
- オーバーサイズピストンの製作(オーバーサイズの製品がない場合、チューニング向け)
- ポート段付き修正のみ(コスト重視の場合)
- ポート研磨、多少の拡大や形状変更(性能重視の場合)
- クランクシャフトバランス取り
- クランクシャフトラッピング
- ピストン、コンロッド重量合わせ
- 軸受け各部WPC加工
- ピストンWPC加工
- インテークマニホールド、エキゾーストマニホールドの段付修正
ECUのセッティングが必要ない範囲内でといったオーダーも可能です。
エンジンによっても異なりますが、以下のような費用が必要となります。(4気筒の場合)
- エンジン脱着 FF、MT車5万円〜、FR6万円〜、MR10万円〜
- エンジン分解、洗浄、計測組み付け シンプルな国産四気筒の場合で10万円〜
- バルブシートカット、バルブリフェース、摺り合わせ 一箇所2500円
- ヘッド、ブロック修正面研 各12,600円
- タペットクリアランス調整 一箇所500円
- タイベル、テンショナー、ウォーターポンプ、ガスケット、オイルシール等 3万円〜
- エンジンオイル、ミッションオイル、冷却水 約1万5千円(オイル持込対応可)
4気筒、16バルブだと以上で約26万円となります。
その他の加工費用は次のようになります。
- シリンダーボーリング、ホーニング 33,600円(ダミーヘッド付きは+10,500円)
- クランクシャフトダイナミックバランス取り 15,750円
- クランクシャフトラッピング 15,750円
- 軸受け各部WPC加工 一箇所1000円〜
- ピストンWPC加工 一個4000円〜
- ポート段付き修正のみ 一箇所2000円〜
- ポート拡大、形状変更 都度見積
- インテークマニホールド、エキゾーストマニホールドの段付修正 都度見積
車種、内容によって変わりますので、気軽に見積をご依頼下さい。