コンプリートエンジン

コンセプト

基本的なオーバーホールとファインチューニングを含む内容でコンプリートエンジンとして 設定してみました。これらをベースに内容の変更も可能です。
価格には脱着に掛かる費用、油脂、冷却水等の費用は含みません。ベースエンジンを 用意する場合以外には車輌持込かエンジン単体でお預かりしてからの製作となります。

4E−FTEコンプリートエンジン

純正エンジン交換対応、ノーマル同等スペックのコストパフォーマンス仕様。 今後のチューニングも見据えつつ、純正エンジンからECUや補記類の変更無しに 置き換えられる仕様となっています。
交換部品
  • コンロッドメタル
  • メインメタル(交換が必要な場合のみ)
  • 0.5mmオーバーサイズ鍛造ピストン
  • 鍛造コンロッド
  • メタルヘッドガスケット
  • タイミングベルト、テンショナーベアリング
  • その他オイルシール、パッキン類
主な加工箇所
  • シリンダーボーリング、ホーニング
  • ヘッド、ブロック修正面研
  • バルブ修正研磨
  • バルブシートカット
  • バルブ摺り合わせ
  • ポート段付き修正
  • クランクラッピング
  • ピストン、コンロッド重量合わせ
以上で46万円(ベースエンジン代別、オイル冷却水別、載せ換え費用別)となります。

オプション
  • ダミーヘッド付きボーリング
  • クランクダイナミックバランス
  • 軽量リフター(Vitz用)
  • 5E−FHE用カム
  • ARP強化ヘッドボルト

5E−FTEコンプリートエンジン

4Eからの変更の場合、コンピューターの書き換えが必要となります。
交換部品
  • コンロッドメタル
  • メインメタル(交換が必要な場合のみ)
  • 0.5mmオーバーサイズ鍛造ピストン
  • 鍛造コンロッド
  • メタルヘッドガスケット
  • タイミングベルト、テンショナーベアリング
  • その他オイルシール、パッキン類
主な加工箇所
  • シリンダーボーリング、ホーニング
  • ヘッド、ブロック修正面研
  • バルブ修正研磨
  • バルブシートカット
  • バルブ摺り合わせ
  • ポート段付き修正
  • クランクラッピング
  • ピストン、コンロッド重量合わせ
  • ターボ用オイルブロック取り付けスタッド加工
以上で50万円(ベースエンジン代含む、オイル冷却水別、載せ換え費用別)となります。

オプション
  • 5E−FHE用鍛造クランク
  • ダミーヘッド付きボーリング
  • クランクダイナミックバランス
  • 軽量リフター(Vitz用)
  • 5E−FHE用カム
  • ARP強化ヘッドボルト、強化メインスタッドボルト

B18Cコンプリートエンジン

圧縮比アップ、ロングコンロッド仕様で全域でトルクアップします。 別途ECUの書き換えにも対応します。
交換部品
  • コンロッドメタル
  • メインメタル(交換が必要な場合のみ)
  • 給排気バルブ新品交換
  • 0.5mmオーバーサイズハイコンプ軽量鍛造ピストン、WPC処理込み
  • 4.9mmロング鍛造コンロッド
  • 純正メタルヘッドガスケット
  • タイミングベルト、テンショナーベアリング
  • その他オイルシール、パッキン類
主な加工箇所
  • ダミーヘッド付きシリンダーボーリング、ホーニング
  • ヘッド面研、ブロック修正面研
  • バルブシートカット
  • バルブ摺り合わせ
  • ポート段付き修正
  • クランクラッピング
  • ピストン、コンロッド重量合わせ
以上で46万円(ベースエンジン代別、オイル冷却水別、載せ換え費用別)となります。 使用状況によってはウォーターポンプ、オイルポンプの交換が必要となる場合があります。

オプション
  • ロングストローククランク
  • ストッパータイプヘッドガスケット
  • ブロックガード
  • DARTONスリーブ
  • ARP強化ヘッドスタッドボルト、強化メインスタッドボルト

2ZZコンプリートエンジン

圧縮比アップ、ロングコンロッド仕様で全域でトルクアップします。トヨタノーマルECU対応。
交換部品
  • コンロッドメタル
  • メインメタル(交換が必要な場合のみ)
  • ノーマルサイズハイコンプ軽量鍛造ピストン、WPC処理込み
  • 5mmロングH断面鍛造コンロッド
  • 純正メタルヘッドガスケット
  • その他オイルシール、パッキン類
主な加工箇所
  • ヘッド、ブロック修正面研
  • 親子メタルWPC処理
  • バルブ修正研磨
  • バルブシートカット
  • バルブ摺り合わせ
  • ポート段付き修正
  • クランクラッピング
  • ピストン、コンロッド重量合わせ
以上で44万円(ベースエンジン代別、オイル冷却水別、載せ換え費用別)となります。 使用状況によってはウォーターポンプ等の交換が必要となります。

オプション
  • TODA強化オイルポンプ
  • エキマニ段付き修正
  • 3ZZ化

4E−FTEリフレッシュエンジン

機械加工を最小限に抑えることでコストを抑えています。安価なオーバーサイズピストンが無いので シリンダーブロックは磨耗の少ない高年式、低走行のNA用をベースとします。 クランクは現在ご使用中のターボ用を移植します。
交換部品
  • シリンダーブロック
  • ピストンリング
  • コンロッドメタル
  • コンロッドボルト
  • メインメタル
  • 純正ヘッドガスケット
  • タイミングベルト、テンショナーベアリング
  • その他オイルシール、パッキン類
主な加工箇所
  • ヘッド、ブロック修正面研
  • バルブ修正研磨
  • バルブシートカット
  • バルブ摺り合わせ
  • ポート段付き修正
  • クランクラッピング
  • ピストン、コンロッド重量合わせ
  • ターボ用オイルブロック取り付けスタッド加工
以上で27万円(ベースブロック代含む、オイル冷却水別、載せ換え費用別)となります。

オプション
  • ピストンWPC加工